Der Dachverband MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V. hat die Broschüre „Fakten zur Mineralölwirtschaft 2017“ veröffentlicht.

Sonntag, 2. Juli 2017: Im Wilhelmshavener Jade-Weser-Port legt die "OOCL Hong Kong" zum ersten Mal an. Sie ist das zurzeit größte Containerschiff der Welt. Länge: 400 m; Zahl der Stellplätze: 21.413.

Im Februar 2017 hatte das Bundesverwaltungsgericht die Vertiefung der Elbe zwischen Hamburg und der  Nordsee gestoppt.

Vor zehn Jahren, 2007, ging die Hamburger Hafen und Logistik AG an die Börse, jetzt korrigierte sie zum ersten Mal ihre Gewinnprognose nach oben.

Sie hinkt dem ursprünglichen Zeitplan um gut zwei Monate hinterher, jetzt jedoch scheint die Fusion unterschriftsreif zu sein: Ende Mai 2017 werden Hapag-Lloyd und die United Arab Shipping Company aus Kuwait ihre Geschäfte dem Vernehmen nach endgültig zusammenlegen. Sie sind dann die Nr. 5 unter den internationalen Containerreederein.

Es ging bis vor den 1. Zivilsenat des Bundesgerichtshofs! Und der entschied am 27. April 2017 in punkto "Panoramafreiheit" gegen die Reederei Aida Cruises: Deren Kreuzfahrtschiffe dürfen inklusive des ebenso ungewöhnlichen wie auffallenden Kussmund-Logos von jedermann fotografiert und die Aufnahmen dann auch ins Internet gestellt werden (Aktenzeichen: I ZR 247/15). Dagegen hatte sich die Reederei verwahrt.

Baubeginn soll im November 2017 sein, Bezugstermin Frühlingsanfang 2019 - und damit hätte dann die im Entwicklungsplan für den Hamburger Hafen festgeschriebene Industrialisierung endlich ihr erstes repräsentatives Akquisitionsobjekt mit Magneteffekt.

Was wird aus der Hamburger Charterreederei Rickmers? Am 10. Mai 2017 könnte die Entscheidung über das in schwerer See fahrende Unternehmen fallen, dessen Finanzschulden sich inzwischen auf 1,77 Milliarden € belaufen. Bis um Mitternacht des D-Days müssen Anleihegläubiger einem möglicherweise letzten Rettungsplan zustimmen.

Für den Terminkalender: Dienstag, 16. Mai 2017, läuft das aktuell größte Containerschiff auf allen Meeren, die MOL Triumph zum ersten Mal in den Hamburger Hafen ein.

Die Situation ist realitätsfern: Zahlungen eines an sich bankrotten Unternehmens an einen Gläubiger können unter Umständen noch zehn Jahre nach ihrer Leistung vom späteren Insolvenzabwickler zurückgefordert werden!

Man erinnert sich noch gut: Im September 2016 lag die "Hanjin Europe" über zwei Wochen im Hamburger Hafen fest, weil die südkoreanische Reederei die Hafenkosten nicht begleichen konnte. Inzwischen wurde das "beeindruckende Schiff" (NDR) in Rotterdam versteigert.

Die Situation ist realitätsfern: Zahlungen eines an sich bankrotten Unternehmens an einen Gläubiger können unter Umständen noch zehn Jahre nach ihrer Leistung vom späteren Insolvenzabwickler zurückgefordert werden! Und werden sie auch.